সেপ্টেম্বরে মেট্রোরেলের আয় হঠাৎ লাফ দেয়নি

“অঙ্ক না বুঝলে কেমনে চলবে? এটা নিয়ে অযথাই বিভ্রান্তি ছড়ানো হচ্ছে”, সেপ্টেম্বরে আয় বাড়ার গুঞ্জন নিয়ে ডিএমটিসিএলের ব্যবস্থাপনা পরিচালক।

উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেল চলাচল শুরুর দিন থেকেই উপচে পড়া ভিড় দেখা গেছে। আগারগাঁও পর্যন্ত চলার সময় এত ভিড় দেখা যায়নি।

চলতি সেপ্টেম্বর মাসের ১৮ দিনে মেট্রোরেল চলাচলে ২০ কোটি ৬৭ লাখ টাকা আয়ের তথ্য প্রকাশের তিন দিন পর এই তথ্য নিয়ে তোলপাড় হচ্ছে।

যানজটের নগরীতে নির্বিঘ্নে যাতায়াতের এই রেল পরীক্ষামূলকভাবে উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত সীমিত পরিসরে চালুর প্রথম ছয় মাসে ১৮ কোটি টাকা আয় হয়েছিল। দুটি তথ্য পাশাপাশি এসে সামাজিক মাধ্যমে তোলপাড় চলছে যে, বর্তমান সরকারের আমলে মেট্রোরেলে আয় হঠাৎ করেই লাফ দিয়েছে।

বিভিন্ন সংবাদ মাধ্যমে এই দুটি সংবাদের শিরোনাম একসঙ্গে করে প্রতিবেদন প্রকাশ হচ্ছে যে, মেট্রোরেলের ছয় মাসের আয়ের তুলনায় এখন ১৮ দিনের আয় বেশি।

বিষয়টি কি আসলেই এমন?- এই প্রশ্নে মেট্রোরেলের এমআরটি লাইন ৬ এর (মতিঝিল-উত্তরা) অতিরিক্ত পরিচালক মোহাম্মদ জাকারিয়া বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে প্রথম ছয় মাসের সঙ্গে তুলনা দেখছেন এটা ভুয়া।”

গত ১৮ দিনে আয়ে কোনো উল্লম্ফন হয়নি জানিয়ে তিনি বলেন, “মেট্রোরেলের আয় হঠাৎ বাড়েনি। উত্তরা থেকে মতিঝিল সকাল থেকে রাত ৯টা পর্যন্ত চালুর পর থেকেই দিনে গড়ে ১ কোটি ২০ লাখ থেকে ১ কোটি ৩০ লাখ আয় হয়ে আসছে, এখনও তাই।”

“এটা তো প্রতিদিনই হচ্ছে, এগুলো কারা ছড়াচ্ছে জানি না। আপনারা হিসাব দেখলেই পাবেন”, বলেন তিনি।

এই কর্মকর্তার তথ্য বলছে, সেপ্টেম্বর ১৮ দিনে যে হারে আয় হয়েছে, তা উত্তরা-মতিঝিল রুটে সকাল থেকে রাত অবধি ট্রেন চালু হওয়ার পর প্রতিদিনের গড়ের চেয়ে কিছুটা কম।

সেপ্টেম্বরে প্রতিদিন গড়ে আয় হয়েছে ১ কোটি ১৪ লাখ টাকা।

আওয়ামী লীগ সরকার পতনের পর মেট্রোরেল পরিচালনাকারী সংস্থা ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড-ডিএমটিসিএলের এমডির দায়িত্ব পাওয়া আবদুর রউফ বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “বিষয়টা সহজ। প্রথম ছয় মাস তো ট্রেন চলেছে ৪ ঘণ্টা, ২০ মিনিট পরপর, তাও উত্তরা থেকে আগারগাঁও অংশে। তাহলে আয় কম হবে না?”

“এখন তো ফুল সুইংয়ে চলছে। এখন সব স্টেশন এক সঙ্গে চলছে। ট্রিপ বেড়েছে। যাত্রী বেশি হবে। এখন আয় বেশি হবে, এটাই তো স্বাভাবিক। অঙ্ক না বুঝলে কেমনে চলবে? এটা নিয়ে অযথাই বিভ্রান্তি ছড়ানো হচ্ছে।”

প্রথম ছয় মাসে আয় কম কেন

এমআরটি-৬ রুটটি চালু হয়েছে ধাপে ধাপে। প্রথমে উত্তরা থেকে আগারগাঁও অংশে চালু হয়ে কয়েক মাস পরীক্ষামূলক চলাচল করে। পরে আগারগাঁও থেকে মতিঝিল পর্যন্ত চালু হয় রুট।

মেট্রোরেল প্রথম যাত্রী পরিবহন শুরু করে ২০২২ সালের ২৯ ডিসেম্বর। শুরুতে চালু হয় উত্তরা থেকে আগারগাঁও অংশ। এই অংশের সবগুলো স্টেশন চালু হতে সময় লেগে যায় ২০২৩ সালের ৩১ মার্চ পর্যন্ত।

শুরুতে চার ঘণ্টা, পরে ছয় ঘণ্টা চলেছে ট্রেন। এখন পিক আউয়ারে ৮ মিনিট পরপর ট্রেন এলেও প্রথম দিকে ২০ মিনিট পরপর ট্রেন চলেছে। সে সময় মানুষ মূলত শখের কারণে ঘুরতে যেত।

প্রথমে সকাল ৮টা থেকে দুপুর ১২টা পর্যন্ত চলে ট্রেন। ২০২৩ সালের ৫ এপ্রিল থেকে চলে সকাল ৮টা থেকে দুপুর ২টা পর্যন্ত ৬ ঘণ্টা।

পরীক্ষামূলক যাত্রায় ২০২২ সালের ২৯ ডিসেম্বর থেকে ২০২৩ সালের জুন পর্যন্ত ছয় মাসে মেট্রোরেল আয় করে ১৮ কোটি ২৮ লাখ ৬ হাজার ৫১৪ টাকা। ক্ষমতাচ্যুত আওয়ামী লীগ সরকারের সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের সংসদে এই তথ্যটি প্রকাশ করেন ২০২৪ সালের ৪ মার্চ।

প্রায় এক বছর এভাবে চলার পর ২০২৩ সালের ৪ নভেম্বর থেকে উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত ট্রেন চলাচল শুরু হয়। প্রথমে সকাল ৮টা থেকে বেলা সাড়ে ১১টা পর্যন্ত যাত্রী চলাচল করত। ধীরে ধীরে সময় বাড়িয়ে সকাল ৭টা থেকে এখন রাত পৌনে ১০টা পর্যন্ত করা হয়েছে।

উত্তরা থেকে মতিঝিল পুরোদমে চালু হওয়ার পরেই মেট্রোরেলে দিনে কোটি টাকার বেশি আয় হতে থাকে বলে জানিয়েছে মেট্রোরেল পরিচালনাকারী কর্তৃপক্ষ ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড- ডিএমটিসিএল।

উদ্বোধনের পর থেকে ২০২৩ সালের ৮ মার্চ পর্যন্ত ৭০ দিনে ৭ লাখ ৯০ হাজার যাত্রী চলাচল করে। উত্তরা থেকে আগারগাঁও পর্যন্ত সর্বোচ্চ ভাড়া ছিল ৬০ টাকা। অর্থাৎ সে সময় দিনে ব্যবহার করতেন গড়ে ১০ হাজারের কিছু বেশি যাত্রী।

এখন পুরো পথে দিনে যাতায়াত করছেন দিনে তিন থেকে সাড়ে তিন লাখের মত বেশি যাত্রী।

ডিএমটিসিএলের নতুন এমডি আবদুর রউফ বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “ফুল সুইংয়ে চালুর পর থেকেই দিনে কোটি টাকার বেশি আয় হচ্ছে।”

মেট্রোরেল এখন সকাল ৭টা ১০ মিনিটে উত্তরা উত্তর স্টেশন থেকে যাত্রা শুরু করে। মতিঝিল থেকে প্রথম ট্রেন ছাড়ে সকাল সাড়ে ৭টায়।উত্তরা থেকে শেষ ট্রেন ছাড়ে রাত ৯টায়। মতিঝিল থেকে ছাড়ে রাত ৯টা ৪০ মিনিটে।