চলতি বছরের ১৫ মে আদালতে এ মামলায় অভিযোগপত্র দেয় দুদক।
Published : 24 Nov 2024, 09:25 PM
মিশর থেকে দুটি উড়োজাহাজ ভাড়া নিয়ে রাষ্ট্রের ১ হাজার ১৬৪ কোটি টাকা ‘গচ্চা’ দেওয়ার মামলায় বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের সাবেক পাঁচ কর্মকর্তাকে কারাগারে পাঠিয়েছে আদালত।
তারা হলেন- বিমানের সাবেক প্রিন্সিপাল ইঞ্জিনিয়ার শহীদ উদ্দিন মোহাম্মদ হানিফ, ইঞ্জিনিয়ার অফিসার (অব.) মো. জাহিদ হোসেন, সাবেক উপপ্রধান প্রকৌশলী মো. শাহজাহান, প্রিন্সিপাল সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার (স্ট্রাকচার) শরীফ রুহুল কুদ্দুস ও সাবেক ডেপুটি চিফ ইঞ্জিনিয়ার মো. শফিকুল আলম সিদ্দিক (মো. এসএ সিদ্দিক)।
রোববার শুনানি শেষে ঢাকা মহানগর দায়রা জজ মো. জাকির হোসেন গালিব এ আদেশ দেন বলে দুদকের কোর্ট ইন্সপেক্টর আমির হোসেন জানান।
তিনি বলেন, বিমানের সাবেক পাঁচ কর্মকর্তা এদিন আদালতে উপস্থিত হলে তাদের আইনজীবীরা জামিনের আবেদন করেন। অন্যদিকে দুদকের আইনজীবী মীর আহমেদ আলী সালাম জামিনের বিরোধিতা করেন।
উভয় পক্ষের শুনানি শেষে আদালত জামিন নাকচ করে পাঁচজনকে কারাগারে পাঠানোর আদেশ দেয়।
২০২৩ সালের ৬ ফেব্রুয়ারি দুদকের উপপরিচালক জেসমিন আক্তার বাদী হয়ে এ মামলা দায়ের করেন। তদন্ত শেষে চলতি বছরের ১৫ মে আদালতে অভিযোগপত্র দেন দুদকের উপপরিচালক আনোয়ারুল হক।
অভিযোগপত্রে মোট ১৬ জনকে আসামি করা হয়। এজাহারভুক্ত ২৩ আসামির মধ্যে ১৪ জনকে মামলা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়।
অভিযোগপত্রভুক্ত আসামিরা হলেন- বিমানের সাবেক পরিচালক (ফ্লাইট অপারেশন্স) ক্যাপ্টেন ইশরাত আহমেদ, সাবেক ডেপুটি চিফ ইঞ্জিনিয়ার মো. শফিকুল আলম সিদ্দিক (মো. এসএ সিদ্দিক), সাবেক প্রিন্সিপাল ইঞ্জিনিয়ার শহীদ উদ্দিন মোহাম্মদ হানিফ, সাবেক প্রিন্সিপাল ইঞ্জিনিয়ার দেবেশ চৌধুরী, সাবেক ইন্সপেক্টর অব এয়ারক্রাফট গোলাম সারওয়ার, সাবেক এয়ারক্রাফট মেকানিক বর্তমানে প্রকৌশলী কর্মকর্তা মো. সাদেকুল ইসলাম ভূঁইয়া, প্রিন্সিপাল সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার (স্ট্রাকচার) শরীফ রুহুল কুদ্দুস, সাবেক উপপ্রধান প্রকৌশলী মো. শাহজাহান।
এছাড়া বিমানের ইঞ্জিনিয়ার অফিসার (অব.) মো. জাহিদ হোসেন, সাবেক ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা কেভিন জন স্টিল, সহকারী পরিচালক (এওসি-এয়ারওয়ার্দিনেস) মোহাম্মদ সফিউল আজম, সহকারী পরিচালক (অ্যারোস্পেস/এভিয়নিক্স) দেওয়ান রাশেদ উদ্দিন, প্রকৌশলী কর্মকর্তা হীরালাল চক্রবর্তী, প্রিন্সিপাল সিস্টেম ইঞ্জিনিয়ার অশোক কুমার সর্দার, প্রকৌশলী কর্মকর্তা মো. লুৎফর রহমান ও সাবেক সহকারী পরিচালক বর্তমানে উপপরিচালক (বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ) মো. আব্দুল কাদিরের নাম আছে আসামির তালিকায়।
মামলার অভিযোগপত্রে বলা হয়, ২০১৪ সালে পাঁচ বছরের চুক্তিতে ইজিপ্ট এয়ার থেকে বোয়িং ৭৭৭-২০০ ইআর উড়োজাহাজ দুটি লিজ নিয়েছিল বিমান। ২০১৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে ফ্লাইট পরিচালনার পর একটির ইঞ্জিন বিকল হয়ে যায়। উড়োজাহাজটি সচল রাখতে ইজিপ্ট এয়ার থেকেই ভাড়ায় আনা হয় আরেকটি ইঞ্জিন।
১১৬১ কোটি টাকা 'গচ্চায়' বিমান কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে দুদকের মামলা
দেড় বছরের মাথায় নষ্ট হয় বাকি ইঞ্জিনটিও। উড়োজাহাজটি সচল রাখতে ইজিপ্ট এয়ার থেকে ফের ভাড়ায় আনা হয় আরেকটি ইঞ্জিন। পরে ভাড়ায় আনা ইঞ্জিনও নষ্ট হয়ে যায়। সেই ইঞ্জিন মেরামত করতে যুক্তরাষ্ট্রের আরেকটি কোম্পানিতে পাঠানো হয়। তবে কোনো সময় নির্দিষ্ট করে দেওয়া হয়নি। সে কারণে ইজিপ্ট এয়ার এবং মেরামতকারী কোম্পানি উভয়কেই অর্থ দিতে হয়েছে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সকে। ফলে উড়োজাহাজ দুটির জন্য রাষ্ট্রের ক্ষতি হয় ১ হাজার ১৬৪ কোটি টাকা।
মামলার এজাহারে বলা হয়, ২০১৩ সালের সেপ্টেম্বর বিমান দরপত্র আহ্বানের পর চারটি কোম্পানি অংশ নেয়। এরপর টেকনিক্যাল ফিনান্সিয়াল উপ-কমিটি ইজিপ্ট এয়ারকে উড়োজাহাজ সরবরাহের জন্য ঠিক করে। উড়োজাহাজের কনফিগারেশনে দেখা যায়, ইজিপ্ট এয়ারের বোয়িং দুটির ইঞ্জিন ছিল প্যাট অ্যান্ড হুইটনি কোম্পানির, যা অনেক পুরোনো এবং দুর্বল এবং এর মেয়াদোত্তীর্ণ যন্ত্রাংশ পাওয়া খুব কঠিন। ইঞ্জিনগুলো চালু অবস্থাতেও ছিল না, সাত মাস ধরে গুদামে বসিয়ে রাখা ছিল।
মিশর থেকে বোয়িং ভাড়া: জড়িতদের সংসদীয় কমিটিতে তলব
অন্যদিকে তৃতীয় সর্বোচ্চ দরদাতা স্ট্যান্ডার্ড চার্টার্ড কোম্পানির বোয়িং দুটির ইঞ্জিন ছিল রোলস রয়েসের তৈরি। এগুলো তখন সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সে চলছিল। সেখানে দরদাম করারও সুযোগ ছিল।
ইজিপ্ট এয়ারের উড়োজাহাজ দুটি দেখতে কর্মকর্তারা দল বেঁধে দফায় দফায় মিশরে যান। তাদের প্রতিবেদনে বলা হয়, উড়োজাহাজ দুটির মেরামত কাজ বাকি আছে। নিয়ম অনুযায়ী, রক্ষণাবেক্ষণের কাজ বাকি থাকলে এয়ারক্রাফট তার উড্ডয়ন যোগ্যতা হারায়। কিন্তু কী কী কাজ বাকি আছে, তা পরিদর্শন টিম অসৎ উদ্দেশ্যে প্রতিবেদনে বলেনি। আরেকটি দলের প্রতিবেদনে ইঞ্জিনে তেল ক্ষরণের কথা বলা হয়।
দরপত্রের শর্তে বলা হয়েছিল, ইঞ্জিনের কমপক্ষে চার হাজার সাইকেল অবশিষ্ট থাকতে হবে। অথচ একটি উড়োজাহাজের ইঞ্জিনের ৩ হাজার ৬১৫ সাইকেল অবশিষ্ট ছিল, আরেকটির ছিল ২১০০ সাইকেল। এমনকি সেখানে ইজিপ্ট এয়ার কর্তৃপক্ষ উড়োজাহাজ দুটির রক্ষণাবেক্ষণের নথি বাংলাদেশ বিমান কর্মকর্তাদের দেখাতে পারেননি।
এত বেশি সীমাবদ্ধতা থাকার পরও মিশর থেকে উড়োজাহাজ ভাড়া নেওয়ার পক্ষে বিমান কর্মকর্তারা মত দেন। ‘অসৎ উদ্দেশ্যে’ বেশিরভাগ জরুরি কম্পোনেন্টগুলো বুঝে নেওয়ার সময় যাচাই করা হবে বলে কর্মকর্তারা প্রতিবেদনে বলেছিলেন।
মিশরের বোয়িং ভাড়া: জড়িতদের লিখিত বক্তব্য চায় সংসদীয় কমিটি
কোনো উড়োজাহাজকে উড্ডয়নযোগ্য রাখতে সি-চেক অত্যন্ত জরুরি হলেও ইজিপ্ট এয়ারের বোয়িংগুলোর সি-চেক মেয়াদোত্তীর্ণ ছিল।
বিমান কর্মকর্তাদের যে টিম উড়োজাহাজ দুটি বুঝে নেন, তারা ‘অসৎ উদ্দেশ্যে’ ত্রুটিপূর্ণ ও মেরামত অযোগ্য উড়োজাহাজকে বহরে যুক্ত করার পক্ষে মত দেন। উড়োজাহাজ দুটি পাঁচ বছরের জন্য ভাড়া নেওয়া হলেও মাত্র ১১ মাসের মাথায় উড়োজাহাজ দুটির ইঞ্জিন নষ্ট হয়ে যায়।
উড়োজাহাজ দুটি সচল রাখার জন্য ইজিপ্ট এয়ার থেকে আরও চারটি ইঞ্জিন ভাড়া নেওয়া হয় এবং সেগুলোও নষ্ট হয়ে যায়। ‘অসৎ উদ্দেশ্য ও দুর্বল চুক্তির’ কারণে ফেরত দিতে না পারলেও ভাড়ার পুরো মেয়াদ পার করেই ২০১৯ সালের শেষে উড়োজাহাজ দুটি ফেরত দেওয়া হয় বলে পর্যবেক্ষণ দেওয়া হয় দুদকের তদন্ত প্রতিবেদনে।