চীনা নতুন ব্যাটারি না পাল্টেই ১০ লাখ মাইল চলবে গাড়ি!

৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় পরীক্ষামূলক পরিস্থিতিতে এক হাজার ৪০০ বার চার্জ ও ডিসচার্জ হওয়ার পরও ব্যাটারিটি এর মূল কার্যসক্ষমতার ৮০ শতাংশ ধরে রাখতে পারে।

অন্যান্য ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ডিজাইনের মতোই নতুন ব্যাটারিটি এর চার্জিং প্যারামিটার, তাপমাত্রা ও ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে। ছবি: এআই

ইলেকট্রিক গাড়ি বা ইভি ব্যাটারির আয়ু ও চার্জিং নিয়ে চালকদের দীর্ঘদিনের দুশ্চিন্তা দূর করতে নতুন ব্যাটারি উদ্ভাবনের ঘোষণা দিয়েছে এক চীনা কোম্পানি।

তাদের দাবি, নতুন প্রযুক্তির এ ব্যাটারি দ্রুত চার্জ হওয়ার পাশাপাশি সাধারণ ব্যাটারির চেয়ে ছয় গুণেরও বেশি টেকসই হবে এবং অনায়াসে পাড়ি দেবে ১০ লাখ মাইলেরও বেশি পথ।

প্রচলিত ধারণা অনুসারে, ব্যাটারির ভেতরের কোষগুলোর ক্ষতি এড়াতে নির্দিষ্ট কিছু পরিস্থিতিতে ইভি ব্যাটারি ‘ফাস্ট চার্জিং বা দ্রুত চার্জ দেওয়া এড়িয়ে চলাই বুদ্ধিমানের কাজ।

তবে চীনের ব্যাটারি প্রস্তুতকারক কোম্পানি ‘ক্যাটল’ নতুন ‘৫সি আল্ট্রা-ফাস্ট-চার্জিং’ ব্যাটারি তৈরির ঘোষণা দিয়েছে, যা ইভির ব্যাটারির আয়ু সাধারণ গড় আয়ুর চেয়ে ‘ছয় গুণ’ করবে বলে প্রতিবেদনে লিখেছে প্রযুক্তি সংবাদের সাইট এনগ্যাজেট।

ক্যাটল-এর অফিশিয়াল ইউটিউব চ্যানেলে প্রকাশিত এক ভিডিওতে বলা হয়েছে, ৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াস বা ১৪০ ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপমাত্রায় পরীক্ষামূলক পরিস্থিতিতে এক হাজার ৪০০ বার চার্জ ও ডিসচার্জ হওয়ার পরও ব্যাটারিটি এর মূল কার্যসক্ষমতার ৮০ শতাংশ ধরে রাখতে পারে।

কোম্পানিটি বলেছে, এ চরম তাপমাত্রা দুবাইয়ের মতো তীব্র গরমের দেশে গাড়ি চালানোর সমান। তাদের হিসাব অনুসারে, এক হাজার ৪০০ বারের এ চার্জিং চক্র বা সাইকেলের মাধ্যমে আনুমানিক ছয়শ কিলোমিটার রেঞ্জ বা সক্ষমতাওয়ালা একটি গাড়ি তার পুরো জীবনকালে সর্বমোট ৮ লাখ ৪০ হাজার কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে পারবে।

ভিডিওতে আরও বলা হয়, ল্যাবরেটরির তুলনামূলক সহনীয় তাপমাত্রা বা ‘২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি’ তাপমাত্রায় পরীক্ষার সময় নতুন ব্যাটারি এর মূল কার্যসক্ষমতার ৮০ শতাংশের নিচে নামার আগে ৩ হাজার বার চার্জিং চক্র বা সাইকেল সম্পন্ন করতে পেরেছে।

আগের মতোই প্রতি চার্জে ছয়শ কিলোমিটার রেঞ্জের হিসাব ধরলে এ ব্যাটারিটি পুরো কর্মসক্ষম অবস্থায় সর্বমোট ১৮ লাখ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিতে পারবে।

ব্যাটারিটি ১০ লাখ মাইলেরও বেশি স্থায়ী হওয়ার যে দাবি কোম্পানিটি করেছে তা বাস্তবে কতটা সত্যি তা এখন দেখার বিষয়। তবে, ল্যাবরেটরির এ পরীক্ষার ফলাফল বাস্তবে কাযকর হলে নতুন ব্যাটারি ব্যবহারকারী বিভিন্ন গাড়ি পৃথিবীর সবচেয়ে বেশি দূরত্ব পাড়ি দেওয়া গাড়ির তালিকায় অনায়াসেই স্থান করে নেবে।

ক্যাটলের দাবি, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে আল্ট্রা-ফাস্ট-চার্জিং বা দ্রুত চার্জ দেওয়ার কারণে সম্ভাব্য যে ক্ষতি হতে পারে তা নতুন ব্যাটারিটি তিনটি উপায়ে ঠেকাবে। যেমন, উন্নত উপাদান, আধুনিক উৎপাদন প্রক্রিয়া ও ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের বিশেষ নকশা বা ডিজাইন।

উন্নত উপাদান ও অত্যাধুনিক উৎপাদন প্রক্রিয়ার সমন্বয়ে এমন ব্যাটারি তৈরি করা হয়েছে, যা ক্যাথোডের অক্সিডেশন বা ক্ষয় সীমিত করে, সক্রিয় লিথিয়াম-আয়নের মাত্রা ঠিক রাখে ও ব্যাটারির ‘সলিড ইলেকট্রোলাইট ইন্টারফেইজ’ স্তরে তৈরি হওয়া অতি ক্ষুদ্র ফাটলগুলো নিজেই সারিয়ে নিতে পারে।

অন্যান্য ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ডিজাইনের মতোই নতুন ব্যাটারিটি এর চার্জিং প্যারামিটার, তাপমাত্রা ও ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে।

তবে ক্যাটল দাবি করেছে, তাদের ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম তুলনামূলক বেশি গরম হয়ে গেলে ব্যাটারিটি নির্দিষ্ট ব্যাটারি কোষগুলোর দিকে সরাসরি কুল্যান্ট বা শীতলকারী তরল প্রবাহ করতে পারে এবং কম পারফর্ম করা কোষগুলোর আউটপুট কমিয়ে দেয়, যাতে পুরো ব্যাটারির সবগুলো কোষের মধ্যে ভারসাম্য থাকে।

কোম্পানিটি বলেছে, ব্যাটারি প্যাকের ভেতরের এসব কোষের কাজের ধারাবাহিকতা ও সমতা ব্যাটারির স্থায়িত্ব বা কর্মক্ষম জীবনকে ‘ব্যাপকভাবে দীর্ঘায়িত’ করেছে।