“সাময়িকভাবে খেলাপির পরিমাণ কমে যায়। কিন্তু এতে ব্যাংকের স্বাস্থ্য খারাপ হয়”, বলেন তিনি।
কর্ণফুলির তীরে নির্মিত হচ্ছে ‘লাখ টনের’ ডক ইয়ার্ড
চট্টগ্রামের কর্ণফুলি নদীর তীরে দেশের প্রথম বৃহদাকার সমুদ্রগামী জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত কারখানা স্থাপন করতে যাচ্ছে সরকার।
Published : 6 Feb 2019, 05:38 PM
Updated : 6 Feb 2019, 05:40 PM
বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের আদলে প্রায় এক লাখ টন ধারণ ক্ষমতার এই ডক ইয়ার্ড নির্মাণে অর্থায়ন করবে বিশ্ব ব্যাংক। চট্টগ্রাম বন্দরের বিপরীত দিকে কর্ণফুলি মেরিন একাডেমির পাশে নির্মিত হবে এই ডক ইয়ার্ড।
বৃহস্পতিবার কর্ণফুলি ড্রাই-ডক স্পেশাল ইকোনমিক জোনের লাইসেন্স হস্তান্তর করবে বাংলাদেশ অর্থনৈতিক অঞ্চল কর্তৃপক্ষ- বেজা।
বেজার পক্ষ থেকে জানানো হয়, চট্টগ্রামে অবস্থিত একমাত্র সরকারি ড্রাই ডক চিটাগাং ড্রাই ডকে ১৮ হাজার ডিডব্লিউটি ধারণক্ষমতার চেয়ে বড় জাহাজ নির্মাণ বা মেরামতের সুযোগ নেই। এর বিপরীতে নতুন ড্রাই ডকটির ধারণ ক্ষমতা হবে এক লাখ টন।
সমুদ্রগামী জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত করা হবে এই ইয়ার্ডে
এই প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় ১৪০ মিলিয়ন ডলার দেবে বিশ্ব ব্যাংক। এতে তিন হাজার মানুষের কর্মসংস্থান হবে বলে আশা করছে বেজা।
বিজিএমইএর সভাপতি সিদ্দিকুর রহমান বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, নতুন এই ডক ইয়ার্ড নির্মাণের উদ্যোগ আমদানি-রপ্তানি বাণিজ্যের জন্য অবশ্যই একটা সুখবর। এটি নির্মিত হলে সমুদ্র পথে পণ্য পরিবহণের সক্ষমতা আরও বাড়বে।
“যদিও প্রধানমন্ত্রীর বিশেষ উদ্যোগে ইতোমধ্যেই চট্টগ্রাম বন্দরের পণ্যজটের সমস্যা পুরোপুরি কেটে গেছে। তবে এ ধরনের ইয়ার্ড নির্মাণের ফলে বড় জাহাজ আগমণ আরও সহজ হবে।”
ইতোমধ্যেই এই ডক ইয়ার্ডের দুটি জেটি নির্মাণ শুরু হয়েছে। ডক ইয়ার্ড কেন্দ্রিক সড়ক নির্মাণ ও বিদ্যুৎ সংযোগ ব্যবস্থাও চূড়ান্ত হয়েছে বলে জানিয়েছে বেজা।
বেজার নির্বাহী চেয়ারম্যান পবন চৌধুরী বলেন, প্রস্তাবিত এই বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল জাহাজ নির্মাণ শিল্পে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। নদীমাতৃক বাংলাদেশে যোগাযোগ ও পণ্য পরিবহনে প্রচুর পরিমাণে সমুদ্রযান প্রয়োজন। এই শিল্পাঞ্চল স্থাপিত হলে সেই চাহিদা পূরণের পাশাপাশি নতুন কর্মসংস্থান ও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত হবে।
ডক ইয়ার্ড সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন, বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশন ও ব্যক্তি মালিকানাধীন বাংলাদেশ পতাকাবাহী ৩০টি জাহাজের পাশাপাশি বিদেশি রেজিস্ট্রেশনেও বাংলাদেশি মালিকানাধীন অনেক জাহাজ রয়েছে। প্রতি দুই-তিন বছর পর পর সমুদ্রগামী এসব জাহাজ মেরামতের বাধ্যবাধকতা রয়েছে। চট্টগ্রামে বর্তমানে যে সরকারি ডক ইয়ার্ড রয়েছে সেখানে বড় জাহাজ মেরামত সম্ভব হয় না। পাশাপাশি কাজের জটের কারণে ছোট জাহাজ মেরামতেও বিদেশি প্রতিষ্ঠানের দ্বারস্ত হন মালিকরা।
এ সম্পর্কিত খবর
“আমরা বিনিয়োগ চাইব, কাতার তো নানা ক্ষেত্রে বিনিয়োগ করতে পারে, অর্থনৈতিক সেক্টরে বিনিয়োগ করতে পারে,” বলেন হাছান মাহমুদ।
এবারের বোরো মৌসুমে ৫ লাখ টন ধান, ১১ লাখ টন সিদ্ধ চাল, এক লাখ টন আতপ চাল এবং ৫০ হাজার টন গম কিনবে সরকার।
“মাতারবাড়িকে কেন্দ্র করে একটা অর্থনৈতিক জোন তৈরি করা হচ্ছে এর উদ্দেশ্য।”
